Combien ça Coûte De Repeindre Une Voiture En Californie ?

Posted on by Kevin Bethune

Point de départ d’une entreprise de peinture automobile franchisée 300,00 $, puis la ligne d’arrivée vous appartient. Quel est le genre de travail que vous recherchez? 300,00 $ vous permettront d’obtenir un lavage rapide et une couche de peinture émail à une étape bon marché, c’est un travail de production rapide qui prend quelques heures. Ou vous pouvez faire appel à un atelier de peinture haut de gamme qui passera de nombreuses heures à détailler votre voiture avant même qu’une goutte de peinture ne soit appliquée. ces magasins appliquent plusieurs couches d’apprêt, de base et de vernis, sans parler du ponçage et du polissage des couleurs, du polissage après la pulvérisation de la voiture. 300,00$ à des dizaines de milliers pour peindre une voiture…..

La peinture automobile est extrêmement chère. Vous aurez besoin d’un minimum absolu de 2 000 $ pour même vous rapprocher d’un travail de peinture de qualité. Bien sûr, il existe des peintres à prix réduit qui seraient prêts à le faire pour moins cher, mais vous auriez souhaité ne pas gaspiller votre argent.

Pour un travail de peinture professionnel de premier ordre où l’atelier de carrosserie de Pasadena démonte toute la voiture, peint les montants de porte sous le capot et toute zone où l’ancienne couleur était, vous pouvez vous attendre à payer 8 000 $ à plus de 10 000 $.

J’ai eu des devis allant de 300 $ pour peindre un seul panneau sans travail de préparation, jusqu’à 25 000 $ pour démonter, préparer, peindre puis finir une voiture.

Fournissez plus d’informations. Type de peinture ? Type de véhicule? Couleur de la peinture ? Si moins de 2 000 USD, ne vous attendez pas à une bonne qualité.

MDR!

Quand j’ai appris à peindre des voitures pour la première fois, une vieille femme est arrivée avec une Dodge de 1956 qu’elle avait peinte – au pinceau – avec de la peinture à toiture argentée !

Alors, la façon la plus simple de peindre votre voiture sera certainement au pinceau… mais vous ne devriez probablement pas envisager la peinture de toiture.

Vous devez garder à l’esprit que la préparation sera un travail important. Si la rouille a commencé à apparaître à travers l’ancienne peinture, la finition d’origine devra être enlevée et la rouille traitée avec un antirouille (ou elle pourrait être sablée). Il ne suffit pas de poncer la rouille car elle est profondément enfoncée dans l’acier. il faut être neutre

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MDR!

Quand j’ai appris à peindre des voitures pour la première fois, une vieille femme est arrivée avec une Dodge de 1956 qu’elle avait peinte – au pinceau – avec de la peinture à toiture argentée !

Alors, la façon la plus simple de peindre votre voiture sera certainement au pinceau… mais vous ne devriez probablement pas envisager la peinture de toiture.

Vous devez garder à l’esprit que la préparation sera un travail important. Si la rouille a commencé à apparaître à travers l’ancienne peinture, la finition d’origine devra être enlevée et la rouille traitée avec un antirouille (ou elle pourrait être sablée). Il ne suffit pas de poncer la rouille car elle est profondément enfoncée dans l’acier. Il faut le neutraliser.

Passons maintenant au sujet qui nous occupe. Cela va être long alors soyez indulgents avec moi.

Permettez-moi de passer en revue les outils et les produits dont vous aurez besoin pour faire le travail. Cette réponse ne traite que des outils et des matériaux. Je vais m’efforcer de vous fournir les exigences minimales absolues. Vous pourriez penser que c’est exagéré pour une seule voiture, mais croyez-moi quand je dis que vous ne pouvez pas faire avec moins :

  1. Un endroit pour travailler. Cela doit avoir une excellente ventilation. Non, un ventilateur de fenêtre ne le fera pas et pour peindre un garage avec une porte ouverte n’aidera pas non plus. La peinture nécessite une zone sans poussière et la capacité d’éliminer les vapeurs de peinture et les excès de pulvérisation de manière efficace sans éjecter le produit sur la voiture, la maison ou le chien des voisins, ce qui signifie qu’il doit être filtré avant d’atteindre l’extérieur. Le ventilateur doit être équipé d’un moteur TEFC (totally closed fan refroidi) pour éviter de tout mettre le feu;
  2. Un compresseur capable de fournir au moins 15cfm@60psi. Cela signifie au moins une unité de 30 gallons à 2 étages. Entre le compresseur et le pistolet (ou l’outil), vous aurez besoin d’un séchoir pour éliminer l’eau et l’huile et d’un régulateur de pression SÉPARÉ autre que celui qui se trouve sur le compresseur. Vous aurez également besoin de suffisamment de tuyau pour faire au moins une fois le tour complet de la voiture. N’utilisez PAS ces choses jaunes enroulées. Ne placez PAS le compresseur dans la même pièce que la zone de peinture ;
  3. Une ponceuse DA (double action) avec des disques de ponçage de 60, 80, 100 et 220 grains. La voiture doit être très bien poncée. Prenez toutes les zones nues au grain 100, utilisez un apprêt/surfaçant dessus, puis poncez-les avec 220. Toutes les surfaces à peindre doivent être poncées à 220, mais je prends de l’avance;
  4. Vous aurez besoin d’un pistolet à peinture de haute qualité, pas l’une des choses d’un magasin d’outils à prix réduit ou de Walmart, peu importe ce que la boîte brillante et brillante pourrait dire. Vous ne peignez pas avec la boîte, vous peignez avec le pistolet. Si vous devez faire beaucoup d’apprêt, vous pouvez utiliser un pistolet bon marché pour l’apprêt ;
  5. Vous aurez besoin d’enjoliveurs pour couvrir les roues avant de peindre. Ceux-ci sont assez bon marché. N’utilisez pas de papier journal ou de ruban adhésif… encore une fois, faites-moi confiance;
  6. Vous aurez besoin d’un respirateur approuvé par le NIOSH et de quelque chose qui vous couvrira de la tête aux pieds. Les combinaisons de peinture sont bon marché et jetables. NE pensez PAS que ces petits masques anti-poussière vendus chez Home Depot feront l’affaire. Ils ne le font pas. Si vous choisissez d’ignorer ces éléments de sécurité, vous pourriez vous retrouver avec des lésions cérébrales ou la mort. Ne le risquez pas ;
  7. Passons maintenant aux matériaux. Vous aurez besoin d’un apprêt/surfaçant GRIS de bonne qualité pour recouvrir n’importe quelle carrosserie ou métal nu. Attendez-vous à environ 80 $ pour un gallon. Il peut même être préférable de préparer la carrosserie et d’apprêter toute la voiture. La plupart de ces produits nécessitent un diluant pour laque pour les diluer, alors ajoutez-en aussi, environ 30 $ le gallon. Attendez-vous à ce que vous utilisiez probablement un gallon entier – réduit – pour faire la voiture dans son intégralité et pour fournir des couches supplémentaires sur la carrosserie/les endroits nus. N’oubliez pas le diluant supplémentaire pour nettoyer le pistolet ;
  8. Je vous recommande fortement d’éviter tout type de peinture irisée, métallique, bonbon ou nacrée, ou toute couleur indiquant « couche de base/couche transparente ». Ils sont difficiles à appliquer et nécessitent une préparation parfaite. Au lieu de cela, optez pour du blanc ou du bleu ou du noir ou une autre couleur unie en ÉMAIL ACRYLIQUE. Le prix à ce sujet sera d’environ 130 $ à 180 $ le gallon. Si votre voiture est actuellement rouge, il y a de fortes chances que la couleur passe à travers la nouvelle peinture, vous devrez donc apprêter toute la voiture. Vous aurez également besoin d’un réducteur et d’un durcisseur d’émail lent ou moyen, comptez environ 50 $ pour les deux. Vous devriez également avoir une tasse de mélange graduée afin que vous puissiez tout mélanger correctement. N’oubliez pas les bâtonnets de mélange et les passoires ;
  9. Vous aurez besoin de différentes largeurs de ruban de masquage. Je recommande fortement d’utiliser du papier de masquage réel, mais vous pouvez utiliser quelques couches de papier journal à la rigueur. Ce serait nul si vous ruiniez votre travail de peinture pour économiser quelques dollars en utilisant du papier journal, mais c’est à vous de décider ;
  10. La zone de peinture doit être un espace clos avec ventilation et évacuation comme mentionné précédemment. Il doit être VIDE, sauf pour vous, la voiture, la peinture et le tuyau (qui doivent être attachés au régulateur de pression accessible. N’autorisez aucun spectateur pendant que vous peignez, et N’utilisez PAS une grande porte de garage pour votre entrée/ sortie.

Eh bien, c’est votre liste minimale.

N’oubliez pas que si vous pouvez voir des rayures ou des bosses ou des taches rugueuses… même les plus petites… vous les verrez, généralement pires, si vous les peignez. La peinture ne rend pas une mauvaise préparation invisible et ne comble pas les défauts.

Encore une chose. Personne ne veut vous voir ou quelqu’un d’autre avoir des ennuis. Personne ne veut voir votre maison brûler. Personne ne veut vous voir avec des lésions cérébrales. Personne ne veut te voir mourir. Préparez-vous du mieux que vous pouvez et protégez-vous ainsi que les autres autour de vous. Si vous voulez prendre des raccourcis en matière de sécurité, ne faites pas le travail vous-même.

Le travail de peinture d’origine dans l’usine est de la meilleure qualité et la peinture est conçue pour une durée de vie de 5 à 10. Le véhicule peint dans l’atelier de peinture de l’usine de montage n’est que la coque extérieure, il peut donc être chauffé très haut pour durcir la peinture. Il y a aussi plusieurs couches de peinture. Le premier est le revêtement de phosphate qui aide l’e-coat à s’y coller, suivi par l’e-coat. C’est le revêtement dont le véhicule est trempé dans le réservoir. La voiture est chauffée jusqu’à 400 F pour durcir. Le véhicule est inspecté et réparé, généralement poncé ou poli, mais il peut être retiré de la chaîne si la réparation est majeure. C’est don

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Le travail de peinture d’origine dans l’usine est de la meilleure qualité et la peinture est conçue pour une durée de vie de 5 à 10. Le véhicule peint dans l’atelier de peinture de l’usine de montage n’est que la coque extérieure, il peut donc être chauffé très haut pour durcir la peinture. Il y a aussi plusieurs couches de peinture. Le premier est le revêtement de phosphate qui aide l’e-coat à s’y coller, suivi par l’e-coat. C’est le revêtement dont le véhicule est trempé dans le réservoir. La voiture est chauffée jusqu’à 400 F pour durcir. Le véhicule est inspecté et réparé, généralement poncé ou poli, mais il peut être retiré de la chaîne si la réparation est majeure. Cela se fait sur une ligne en mouvement, il est donc déconseillé d’arrêter la ligne. Il est plus facile de retirer le véhicule de la ligne et de le réparer s’il s’agit d’une réparation majeure. Vient ensuite la couche d’apprêt, qui peut être en poudre ou liquide, la plupart des entreprises utilisent de la poudre parce qu’elle est meilleure pour l’environnement. Il est ensuite chauffé à nouveau à environ 350 F pour durcir. Encore une fois, il est inspecté et réparé au besoin. Enfin, c’est la couche de finition. La première étape est la couche de base, la couleur, puis le vernis, un revêtement protecteur transparent. Et cuit à nouveau, environ 300 F pour durcir. Il est inspecté et poncé ou poli, s’il s’agit d’une solution facile. S’il s’agit d’une solution plus difficile, elle sera envoyée à une station de réparation où elle pourra être travaillée et renvoyée dans la cabine de finition. Une voiture ne peut être peinte que quelques fois car à chaque passage dans la cabine de finition, la formation du film augmente. Si l’épaisseur du film devient trop élevée, des problèmes d’adhérence peuvent survenir. Le véhicule est ensuite envoyé à l’assemblage où il est construit. il est inspecté et réparé au besoin. Enfin, c’est la couche de finition. La première étape est la couche de base, la couleur, puis le vernis, un revêtement protecteur transparent. Et cuit à nouveau, environ 300 F pour durcir. Il est inspecté et poncé ou poli, s’il s’agit d’une solution facile. S’il s’agit d’une solution plus difficile, elle sera envoyée à une station de réparation où elle pourra être travaillée et renvoyée dans la cabine de finition. Une voiture ne peut être peinte que quelques fois car à chaque passage dans la cabine de finition, la formation du film augmente. Si l’épaisseur du film devient trop élevée, des problèmes d’adhérence peuvent survenir. Le véhicule est ensuite envoyé à l’assemblage où il est construit. il est inspecté et réparé au besoin. Enfin, c’est la couche de finition. La première étape est la couche de base, la couleur, puis le vernis, un revêtement protecteur transparent. Et cuit à nouveau, environ 300 F pour durcir. Il est inspecté et poncé ou poli, s’il s’agit d’une solution facile. S’il s’agit d’une solution plus difficile, elle sera envoyée à une station de réparation où elle pourra être travaillée et renvoyée dans la cabine de finition. Une voiture ne peut être peinte que quelques fois car à chaque passage dans la cabine de finition, la formation du film augmente. Si l’épaisseur du film devient trop élevée, des problèmes d’adhérence peuvent survenir. Le véhicule est ensuite envoyé à l’assemblage où il est construit. S’il s’agit d’une solution plus difficile, elle sera envoyée à une station de réparation où elle pourra être travaillée et renvoyée dans la cabine de finition. Une voiture ne peut être peinte que quelques fois car à chaque passage dans la cabine de finition, la formation du film augmente. Si l’épaisseur du film devient trop élevée, des problèmes d’adhérence peuvent survenir. Le véhicule est ensuite envoyé à l’assemblage où il est construit. S’il s’agit d’une solution plus difficile, elle sera envoyée à une station de réparation où elle pourra être travaillée et renvoyée dans la cabine de finition. Une voiture ne peut être peinte que quelques fois car à chaque passage dans la cabine de finition, la formation du film augmente. Si l’épaisseur du film devient trop élevée, des problèmes d’adhérence peuvent survenir. Le véhicule est ensuite envoyé à l’assemblage où il est construit.

S’il s’avère que le véhicule présente un défaut de peinture ou s’il est endommagé lors du montage, il est envoyé dans une zone de réparation à « faible cuisson ». Étant donné que le véhicule est terminé, il ne peut pas être envoyé dans les fours à haute température, de sorte que la peinture utilisée en basse cuisson est d’une chimie différente. Cette durée de vie de la peinture est généralement plus courte que celle de la peinture à cuisson élevée, mais comme ils font une plus petite surface, ce n’est pas aussi critique. Les exigences de construction du film sont les mêmes que celles de la cuisson élevée, de sorte qu’ils ne peuvent qu’accumuler le revêtement dans une certaine mesure.

Lorsque vous repeignez votre voiture, ils utilisent une peinture chimique à faible cuisson. La différence est qu’ils repeignent tout, pas seulement une petite zone. Ainsi, les problèmes d’écaillage de la peinture, de dérive de couleur et autres sont plus probables. Je ne dénigre pas les peintures utilisées dans les lieux de réparation automobile. C’est une bonne peinture pour les températures de durcissement qu’ils peuvent obtenir, mais la peinture d’origine peut faire beaucoup plus.

Un simple «grattage et pulvérisation», comme l’appelait mon père, commencerait à environ 300 $. Mais vous « obtenez ce que vous payez », disait-il. Le prix augmente à partir de là, en fonction du temps et des matériaux utilisés pour peindre correctement la voiture. Tous les prix que vous pouvez trouver ici: Coût du travail de peinture Maaco, garantie et avis

Mon père possédait un atelier de carrosserie dans le sud d’Oklahoma City quand je grandissais à la fin des années 70 – au début des années 80. Son prénom était inscrit sur le devant de la boutique, « Don’s Collision Repair ». Il était fier de son entreprise et du travail accompli par les hommes qui travaillaient pour lui. Il avait l’une des plus belles cabines de peinture de

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Un simple «grattage et pulvérisation», comme l’appelait mon père, commencerait à environ 300 $. Mais vous « obtenez ce que vous payez », disait-il. Le prix augmente à partir de là, en fonction du temps et des matériaux utilisés pour peindre correctement la voiture. Tous les prix que vous pouvez trouver ici: Coût du travail de peinture Maaco, garantie et avis

Mon père possédait un atelier de carrosserie dans le sud d’Oklahoma City quand je grandissais à la fin des années 70 – au début des années 80. Son prénom était inscrit sur le devant de la boutique, « Don’s Collision Repair ». Il était fier de son entreprise et du travail accompli par les hommes qui travaillaient pour lui. Il avait l’une des plus belles cabines de peinture de la ville.

Si j’avais un dollar pour chaque client mécontent, il recevrait un « massacre de Maaco » de 300 $, eh bien, j’écrirais cet article depuis mon yacht, garé sur une plage des Fidji. Mais le grand public ne savait pas mieux. Je veux dire, ce jingle accrocheur a pris au piège de nombreux propriétaires de voitures sans méfiance.

Cela vous semble-t-il familier, « Uh-oh, vous feriez mieux d’avoir Maaco ? » Que diriez-vous de ceci, “Maacover?” Ce sont deux slogans de marque pour Macco, ce dernier étant le courant. Macco est une société de franchise de peinture automobile et de réparation de carrosserie dont le siège est à Charlotte, en Caroline du Nord. La société a été fondée en 1972 par Anthony A. Martino, qui a ouvert le premier Maaco Center à Wilmington, Delaware.

Combien coûte un travail de peinture Maaco ?

Le montant que Maaco facturera pour la peinture de votre voiture dépend de divers facteurs, notamment le choix de l’ensemble de peinture, la préparation dont votre voiture a besoin, si vous souhaitez un changement de couleur et d’autres facteurs. Les travaux de peinture de base ont toujours commencé autour de 300 $ lorsque le seul travail de préparation est un ponçage léger de tout le corps. Si vous ne peignez pas une voiture pour un smashup-derby, vous devrez alors demander une estimation car il faudra plus qu’un peu de papier de verre.

Pour cette raison, les devis ne sont pas donnés par téléphone ou par e-mail, même s’il y a des photos en pièce jointe. Au lieu de cela, visitez votre atelier de carrosserie Maaco en personne pour obtenir une estimation.

Les devis sont 100% gratuits, et vous n’avez pas besoin de prendre rendez-vous au préalable. Cependant, pour éviter d’éventuels délais d’attente, vous pouvez en programmer un en ligne ou en appelant la boutique. Maintenant, le prix que vous finirez par payer pour le travail de peinture pourrait être plus élevé que l’estimation. Pourquoi? Des dommages cachés, bien qu’extrêmement rares, peuvent être découverts pendant le processus de réparation et de repeinture.

Maintenant, il y a des moments où un travail de peinture de 300 $ peut sembler assez tentant. Vous pouvez choisir de négliger les dommages de surface et de ne payer que pour faire repeindre la voiture. Mais gardez à l’esprit que pour obtenir la finition la plus lisse et la plus brillante possible, les réparations recommandées doivent être effectuées. Vous recevrez toujours une garantie si vous choisissez de peindre sur des rayures et des bosses. Cependant, le fait de ne pas traiter les réparations que l’estimateur vous a conseillé de réparer annulera la garantie.

Emplacements des magasins Maaco

Au cours des 47 années d’existence de Maaco, elle a entretenu plus de 20 millions de véhicules. Les opérations de la société se sont également considérablement développées, comptant à ce jour plus de 500 centres aux États-Unis et au Canada. Les pays ont deux sites Web distincts, maaco. com pour les USA et maaco. ca pour le Canada. Pour trouver le Maaco le plus proche, visitez le site Web de votre pays.

Maacover de Maaco

Un Maacover complet comprend les éléments suivants :

Réparation de carrosserie

Les techniciens en carrosserie de Maaco commencent le relooking de votre véhicule en éliminant les petites bosses et les rayures disgracieuses. Ce processus en 5 étapes garantit à votre voiture une finition parfaitement lisse. Voici les étapes :

  • Meulage pour enlever toute la peinture de la zone touchée
  • Travailler le corps endommagé pour lui redonner sa forme d’origine
  • Application d’un mélange de mastic et de durcisseur pour lisser les surfaces inégales
  • Ponçage et glaçage de la zone de réparation, qui détermine si une deuxième voire une troisième couche de mastic est appliquée
  • Reponçage une fois le mastic sec suivi de l’application d’un scellant de qualité professionnelle

Préparation de surface

Si les éclats et les rayures de votre véhicule ne sont pas traités et exposés aux éléments, ils sont susceptibles d’endommager la peinture de la voiture au fil du temps. C’est là qu’intervient la réparation de surface. La réparation de ces problèmes permet d’obtenir la finition la plus lisse et la plus brillante possible.

Les estimateurs de Maaco inspectent votre voiture et recommandent des réparations de surface. Leur option de réparation légère des éclats et des rayures la plus basique élimine la plupart des éclats et des rayures provoqués par l’usure normale. Des rayures et des éclats plus profonds peuvent nécessiter l’option de réparation des éclats et des rayures excessives, qui comprend un ponçage supplémentaire et un mastic Bondo.

De plus, pour des conditions telles que la fissuration, l’écaillage ou le délaminage, Maaco recommande l’enlèvement de la peinture. Si vous optez pour cette option, votre voiture est entièrement démontée et repeinte. Des réparations mineures de surface sont effectuées avant qu’un travail de peinture puisse assurer un éclat durable.

Scellant de surface

Si l’ancienne peinture se mélange à la nouvelle couche de peinture après un travail de peinture, cela peut provoquer une décoloration et affecter l’éclat de la voiture. Les scellants agissent comme une barrière entre ces deux peintures, garantissant que la surface peinte a une couleur uniforme et un brillant élevé. Les scellants et une couche d’apprêt uniforme assurent également la durabilité de la peinture, ce qui aide à maintenir la brillance. Maaco propose ces trois qualités de scellants :

Basique : les produits d’étanchéité de cette catégorie sont les meilleurs pour les voitures qui nécessitent peu de travail de préparation.

Préféré : utilise de l’uréthane pour offrir une plus grande durabilité à la finition de la peinture.

Premium : est un mélange à base d’uréthane qui se fixe sur le métal nu. Cette qualité est le meilleur choix pour les véhicules qui nécessitent un travail de préparation supplémentaire.

Services de peinture

Vous aimez la voiture que vous conduisez mais vous détestez son apparence ? Un Maacover pourrait être exactement ce dont il a besoin pour lui donner cette finition fraîche. Faire repeindre votre voiture lui donne également une couleur/nuance de votre choix, augmente sa valeur de revente, empêche la formation de rouille, répare la peinture écaillée, et cetera. Maaco propose trois packs de peinture :

Basique : une peinture émaillée en une seule étape est appliquée, donnant à votre voiture un brillant attrayant et une correspondance exacte des couleurs. Le service est accompagné d’une garantie d’un an.

Préféré : ce travail de peinture s’adresse à ceux qui recherchent plus de durabilité mais à un prix abordable. Il s’agit d’une approche d’application en une seule étape qui utilise une peinture à l’uréthane, qui est résistante aux éclats et considérablement plus durable que la peinture émail. Le forfait comprend une garantie de trois ans.

Premium : il s’agit d’un service de peinture en deux étapes qui offre le plus haut niveau de durabilité, la meilleure finition brillante possible, une superbe correspondance des couleurs et une garantie de cinq ans.

Alors qu’est-ce qu’on entend par une peinture en une étape et une peinture en deux étapes ? Un travail de peinture en une seule étape consiste à peindre sur un apprêt et à polir, c’est tout ! Il n’est généralement pas nécessaire d’appliquer une couche transparente car la peinture contient tous les produits chimiques nécessaires pour une finition brillante. De nombreuses voitures classiques ont ce type de peinture car les couches transparentes ne sont apparues que dans les années 1980. Ils sont donc souvent repeints de cette manière pour obtenir le bon look de cette époque.

D’autre part, lors d’un travail de peinture en deux étapes, une couche de base est d’abord appliquée après la couche d’apprêt de la couleur. Une couche transparente est ensuite appliquée sur la peinture pour la protéger et lui donner une finition brillante. Les peintures à deux étapes sont plus durables et résistent mieux aux éléments que les peintures à une étape. Ils sont cependant plus chers et plus longs à appliquer.

Bon entretien de la voiture

La dernière étape Maacover est l’entretien approprié de la voiture. Un bon entretien peut contribuer grandement à assurer un travail de peinture durable. Maaco recommande :

  • Se garer à l’ombre, mais éviter de se garer sous les arbres
  • Éviter de conduire sur du sable ou du gravier meuble
  • Laver sa voiture régulièrement

En parlant de lavage, c’est un excellent moyen d’éliminer toutes les substances étrangères, telles que l’asphalte, la sève des arbres, les fientes d’oiseaux, les insectes ou la boue qui pourraient endommager la peinture de votre voiture. Il est conseillé de laver votre voiture à la main deux fois par mois. Utilisez un savon de lavage de voiture doux et un chiffon doux ou une éponge pour éviter de rayer la cire ou le scellant de protection de la couche transparente. N’oubliez pas de rincer également le train de roulement de votre voiture pour enlever la saleté, le sel ou d’autres produits chimiques qui pourraient causer de la rouille ou de la corrosion.

De plus, 4 à 6 semaines après un travail de peinture, Maaco recommande de cirer votre voiture tous les 3 à 4 mois pour protéger la nouvelle finition des facteurs environnementaux tels que les rayons UV nocifs, la terre, les pluies acides et d’autres éléments. Assurez-vous d’utiliser une cire pour voiture qui ne contient pas d’agents nettoyants comme le silicone.

Appliquez une fine couche de cire en mouvements circulaires sur toute la voiture à l’aide de l’applicateur fourni. Laissez la cire sécher complètement avant de la retirer. Appliquez une pression ferme et essuyez avec un chiffon en microfibre propre et sec dans le même mouvement circulaire. Si vous laissez la cire reposer trop longtemps, elle peut devenir difficile à enlever. J’ai fait cette erreur plus d’une fois.

Services supplémentaires Maaco

Outre la peinture automobile, Maaco propose une gamme d’autres services, notamment :

Réparations cosmétiques de voiture. Maaco classe les réparations en tant que réparations de classe A ou électives. Les réparations de classe A impliquent de faire une réclamation d’assurance auprès de votre compagnie d’assurance alors que les réparations facultatives sont celles payées de leur poche.

Programme de réparation directe (DRP). L’entreprise travaille avec toutes les grandes compagnies d’assurance pour fournir un service rapide et de qualité et pour maintenir les réparations abordables.

Services de flotte. Maaco propose divers services de flotte de véhicules, notamment le remarketing, le changement de marque et la gestion des accidents. Leurs clients comprennent des sociétés de location de voitures, des organismes publics, des fournisseurs de télécommunications, des entreprises de restauration et/ou de boissons et des fabricants.

Services industriels non automobiles. Les transporteurs aériens, les sociétés de gestion des déchets, les hôtels et centres de villégiature, les parcs d’attractions, la location d’équipement et de nombreuses autres industries peuvent également bénéficier des services de Maacover. Ces services peuvent comprendre la réparation de meubles, d’équipement de location, de feux de stop, de couvercles de pompes à essence, de poubelles et de voiturettes de golf.

Réparations de reprise de bail. Maaco maximisera la valeur de votre voiture de location en réparant tout dommage avant qu’elle ne soit rendue. Ces réparations vous permettent également d’économiser des frais de réparation exorbitants par le concessionnaire.

Doublure de lit de pulvérisation. Les techniciens de Maaco vaporisent la caisse de votre camionnette avec une doublure de caisse vaporisée/incorporée qui la protège du soleil, de la pluie, de la neige, du sable, des produits chimiques et de la corrosion.

Remarque : tous les services ne sont pas disponibles dans tous les emplacements. Trouvez votre magasin local et appelez pour confirmer les détails de leur service.

Conclusion

Blague à part, Maaco fait un excellent travail et a gagné sa place dans l’industrie automobile. Avec leurs vastes gammes de services de réparation et de services, de nombreuses entreprises bénéficient d’un centre de service Maaco dans leur région.

Les travaux de peinture Maaco prennent généralement 2-3 jours ouvrables. Si votre voiture nécessite une carrosserie importante, des pièces de rechange ou une préparation supplémentaire pour réparer les dommages existants, cela peut prendre un peu plus de temps. Faites juste une faveur à papa et moi et payez un peu plus pour le meilleur travail de peinture. Les personnes assises dans la voiture à côté de vous vous en seront reconnaissantes.

J’ai été propriétaire de plusieurs ateliers de réparation automobile et de carrosserie pendant plus de 30 ans.

Votre véhicule a très probablement une garniture noire qui a laissé la marque noire sur la Kia. La première chose que je ferais est de polir autant que possible pour voir s’il y a des rayures. Souvent, lorsqu’un pare-chocs en plastique glisse légèrement sur le côté d’un autre pare-chocs en plastique, il n’y a généralement pas de rayures profondes.

Cependant, si la Kia se rend chez un carrossier, voici ce qui pourrait arriver….

Le pare-chocs arrière doit être retiré afin que la couche transparente s’enroule autour du bord du pare-chocs et du panneau de custode (aile arrière).

La peinture de pare-chocs obtient un additif flexible adde

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J’ai été propriétaire de plusieurs ateliers de réparation automobile et de carrosserie pendant plus de 30 ans.

Votre véhicule a très probablement une garniture noire qui a laissé la marque noire sur la Kia. La première chose que je ferais est de polir autant que possible pour voir s’il y a des rayures. Souvent, lorsqu’un pare-chocs en plastique glisse légèrement sur le côté d’un autre pare-chocs en plastique, il n’y a généralement pas de rayures profondes.

Cependant, si la Kia se rend chez un carrossier, voici ce qui pourrait arriver….

Le pare-chocs arrière doit être retiré afin que la couche transparente s’enroule autour du bord du pare-chocs et du panneau de custode (aile arrière).

La peinture pour pare-chocs reçoit un additif flexible ajouté pour empêcher la peinture de se fissurer lorsqu’elle est légèrement impactée. le pare-chocs doit donc être peint séparément du panneau de custode.

Cette couleur est très difficile à assortir, de sorte qu’un mélange sur le panneau de custode aura un diamètre de plusieurs pouces, puis tout le panneau devra être recouvert d’un revêtement transparent pour empêcher le transparent de s’ouvrir avec les éléments ou de détailler le véhicule.

Le coût sera très certainement compris entre 800 $ et 1 000 $ selon l’état dans lequel se trouve le magasin.

Tout magasin qui vous dit que les deux panneaux doivent être peints et ferait cette réparation pour quelques centaines de dollars, je recommande à tous de lire ceci, COUREZ. à moins que le magasin ne reçoive gratuitement ses matériaux et ses travailleurs et qu’il veuille vous transmettre ses économies. Les boucheries ne manquent pas et il faut faire ses devoirs avant de dépenser son argent.

Si vous passiez par votre assurance, la façon dont je procéderais est que vous appeliez votre entreprise et demandez « à quel montant payé (par votre compagnie d’assurance) cela compte-t-il comme une réclamation contre vous ? La plupart des entreprises ont un seuil de 1 500 $, tout ce qui dépasse ce seuil et cela compte comme un incident et pourrait augmenter vos tarifs d’assurance. Assurez-vous d’obtenir un devis de son atelier de réparation et si possible celui de votre choix. Ensuite, vous fournissez cette image avec les estimations à votre entreprise afin qu’elle maintienne l’honnêteté de l’atelier et ne prenne pas un marteau sur le panneau de custode pour augmenter le coût de réparation.

Vous ne pouvez pas lui en vouloir si elle veut que la voiture soit réparée en parfait état car lorsqu’il sera temps de la rendre si c’est une location ou de la revendre ou de l’échanger, une mauvaise réparation sera certainement remarquée et fera baisser la valeur du véhicule et si il s’agit d’un retour de location, elle percevra des frais pour le réparer correctement.

J’espère que cette longue réponse a aidé.

Comme d’autres l’ont souligné, le prix d’un travail de peinture peut varier considérablement. Earl Schibe avait l’habitude de faire de la publicité “Je peindrai votre voiture pour 99,95 $” et il le ferait… et vous obtiendriez exactement ce que vous méritez : un travail de peinture à 99,95 $. Des endroits comme Maaco ont tendance à facturer environ 400 $ pour une pulvérisation rapide de la même couleur, mais cela n’inclut ni n’implique aucune carrosserie pour réparer les dommages de surface.

De bons travaux de peinture – comme vous le voudriez pour une voiture de sport ou une muscle car restaurée – coûteront des milliers de dollars (US). Ce n’est généralement pas la peinture qui coûte – c’est généralement moins de quelques centaines de dollars (sauf si vous utilisez s

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Comme d’autres l’ont souligné, le prix d’un travail de peinture peut varier considérablement. Earl Schibe avait l’habitude de faire de la publicité “Je peindrai votre voiture pour 99,95 $” et il le ferait… et vous obtiendriez exactement ce que vous méritez : un travail de peinture à 99,95 $. Des endroits comme Maaco ont tendance à facturer environ 400 $ pour une pulvérisation rapide de la même couleur, mais cela n’inclut ni n’implique aucune carrosserie pour réparer les dommages de surface.

De bons travaux de peinture – comme vous le voudriez pour une voiture de sport ou une muscle car restaurée – coûteront des milliers de dollars (US). Ce n’est généralement pas la peinture qui coûte – c’est généralement moins de quelques centaines de dollars (à moins que vous n’utilisiez quelque chose comme le revêtement spécial que Chevy a appliqué sur la fenêtre de capot transparente de la Corvette ZR1, qui coûte quelque chose comme 65 000 $ le gallon .. . Bien sûr, chaque voiture n’avait besoin que d’une cuillère à café ou deux pour bien enduire la petite fenêtre).

L’argent réel est dans la carrosserie pour préparer la peinture pour une finition parfaitement lisse. Tout d’abord, il y a le processus d’enlèvement de toutes les garnitures et parfois des panneaux de carrosserie entiers pour s’assurer que la peinture peut aller partout où elle en a besoin et ne laissera pas de surpulvérisation sur des choses qu’elle ne devrait pas. Vient ensuite la réparation des bosses ou de la rouille – en tirant les bosses ou en remplaçant le métal endommagé. Ensuite, il y a le mastic de finition et le ponçage des blocs … beaucoup, beaucoup de ponçage des blocs … pour obtenir une surface droite de chaque surface de chaque panneau au laser. Viennent ensuite quelques couches d’un apprêt scellant de qualité, puis généralement 3 à 5 couches de couleur à pulvériser, suivies de 2 à 4 autres couches de transparent.

Mais le travail de peinture ne s’arrête pas là. Ensuite, il y a un ponçage de couleur pour éliminer les irrégularités mineures de la surface – cela peut impliquer de poncer plusieurs fois la peinture à l’eau avec du papier de verre allant de 1 000 à 3 000 grains ou plus. Ensuite, il y a un bon polissage complet et enfin l’application d’une cire synthétique protectrice. Il y a très peu de magie dans l’obtention d’une peinture formidable – juste beaucoup, beaucoup de travail et des matériaux de qualité.

=== Ajout printemps 2019 : =======

Je me suis récemment rendu compte que certaines personnes peignent leurs voitures avec de la peinture en aérosol couramment disponible – le type que vous achèteriez chez Walmart ou Target pour 4 $/canette.

Étonnamment, ils peuvent obtenir des résultats assez décents, étant donné qu’ils n’utilisent que des canettes à hochets assez bon marché. Il y a des tonnes de vidéos sur YouTube montrant le processus et comment réaliser un travail raisonnable, souvent avec aussi peu que 6 à 8 canettes, ce qui, pour Rustoleum ou Duplicolor typique, signifie un coût d’environ 30 à 40 $.

Je ne m’attendrais pas à ce qu’un travail de peinture de hochet dure presque aussi longtemps qu’un travail de peinture professionnel, mais je dois admettre que certains de leurs travaux n’avaient pas l’air si mal pour un conducteur quotidien ou une voiture de piste uniquement.

Après avoir consulté dans l’industrie des pigments, le blanc est de loin la couleur la moins chère. C’est simplement du dioxyde de titane qui est très bon marché. Le blanc suivant est le bleu. Le noir est moyennement cher en ce qui concerne les peintures automobiles modernes. Le pigment noir de carbone donne une couleur plutôt terne à lui seul, donc un bleu profond est ajouté pour le rendre plus “jet” comme on dit dans l’industrie. Le rouge est assez cher et le jaune foncé intense est de loin le plus cher. Toutes les autres couleurs sont fabriquées à partir de divers mélanges de pigments rouges, jaunes et bleus. Et il existe plusieurs pigments différents de chaque couleur primaire pour atteindre différents points de couleur sp

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Après avoir consulté dans l’industrie des pigments, le blanc est de loin la couleur la moins chère. C’est simplement du dioxyde de titane qui est très bon marché. Le blanc suivant est le bleu. Le noir est moyennement cher en ce qui concerne les peintures automobiles modernes. Le pigment noir de carbone donne une couleur plutôt terne à lui seul, donc un bleu profond est ajouté pour le rendre plus “jet” comme on dit dans l’industrie. Le rouge est assez cher et le jaune foncé intense est de loin le plus cher. Toutes les autres couleurs sont fabriquées à partir de divers mélanges de pigments rouges, jaunes et bleus. Et il existe plusieurs pigments différents de chaque couleur primaire pour accéder à différents points de l’espace colorimétrique. Le noir et le blanc sont utilisés pour contrôler la valeur ou la luminosité (le L* dans les coordonnées de couleur L*a*b*).

Il y a une grande concurrence pour créer de nouvelles couleurs ce qui n’est pas facile. Mélanger la lumière est beaucoup plus facile que mélanger des pigments. Un très bon maître coloriste est une denrée précieuse. Je les ai vus travailler. Par exemple, une personne dit qu’une couleur est « trop pleine » tandis qu’une autre dit non, ce n’est pas trop plein, c’est « trop bleu ». Essayer d’obtenir une couleur particulière avec la bonne profondeur est vraiment difficile. De petits ajustements aux pigments peuvent faire une grande différence. Je me souviens d’une belle couleur bleu cobalt qui avait sept pigments différents dont trois bleus différents.

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