Eh bien, il existe différents types de travaux que vous pouvez effectuer à l’aéroport. Les échelles salariales et la stature varient en fonction du travail.
- Devenez pilote et rejoignez une compagnie aérienne. Les pilotes sont payés beaucoup plus cher que les stewards et les hôtesses de l’air en raison de leurs compétences.
- Obtenez un diplôme en aéronautique ou similaire et rejoignez une compagnie aérienne ou une entreprise de fabrication d’avions (comme Boeing, Airbus) ou de maintenance. Vous pouvez ensuite vous mettre au travail sur la dernière avionique des avions dans les hangars de l’aéroport.
- Rejoignez une compagnie aérienne pour des travaux autres que les vols, qu’il s’agisse de finances, de réservation, d’exploitation et vous aurez peut-être la chance de travailler à l’aéroport.
- Rejoindre en tant qu’intendant/ragoût
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Eh bien, il existe différents types de travaux que vous pouvez effectuer à l’aéroport. Les échelles salariales et la stature varient en fonction du travail.
- Devenez pilote et rejoignez une compagnie aérienne. Les pilotes sont payés beaucoup plus cher que les stewards et les hôtesses de l’air en raison de leurs compétences.
- Obtenez un diplôme en aéronautique ou similaire et rejoignez une compagnie aérienne ou une entreprise de fabrication d’avions (comme Boeing, Airbus) ou de maintenance. Vous pouvez ensuite vous mettre au travail sur la dernière avionique des avions dans les hangars de l’aéroport.
- Rejoignez une compagnie aérienne pour des travaux autres que les vols, qu’il s’agisse de finances, de réservation, d’exploitation et vous aurez peut-être la chance de travailler à l’aéroport.
- Rejoignez-nous en tant que steward/hôtesse de l’air dans une compagnie aérienne. Vous pouvez alors voler quotidiennement.
- Rejoignez le ministère des Affaires étrangères..esp. dans les services impliqués dans le contrôle de l’immigration et vous pourriez obtenir une affectation à l’aéroport.
- Rejoignez la défense, esp. les ailes de sécurité industrielle telles que CISF et si vous avez de la chance, vous pourriez être affecté dans un aéroport pour contrôler les passagers et maintenir la sécurité.
- Rejoignez la manutention de fret
- Rejoignez-nous en tant qu’ouvrier d’entretien à l’aéroport ou occupez-vous d’un travail contractuel, par exemple en gérant un magasin à l’aéroport.
Il n’est pas clair quel genre d’emplois vous voulez dans les aéroports. Vous n’avez pas non plus mentionné vos qualifications. Quoi qu’il en soit, si vous êtes intéressé par des emplois dans Airports Authority, postulez sur son site officiel http://aai.aero pour les emplois pertinents. Là, vous pouvez postuler et trouver les horaires des examens. Même si ce ne sera pas facile. Si vous êtes intéressé par les compagnies aériennes, il existe des sites Web tels que Welcome to Air India, Book Air Tickets – International & Domestic Flights – Jet Airways, etc.
Vous pouvez également postuler via des bureaux d’études, mais dans l’aviation, c’est mieux
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Il n’est pas clair quel genre d’emplois vous voulez dans les aéroports. Vous n’avez pas non plus mentionné vos qualifications. Quoi qu’il en soit, si vous êtes intéressé par des emplois dans Airports Authority, postulez sur son site officiel http://aai.aero pour les emplois pertinents. Là, vous pouvez postuler et trouver les horaires des examens. Même si ce ne sera pas facile. Si vous êtes intéressé par les compagnies aériennes, il existe des sites Web tels que Welcome to Air India, Book Air Tickets – International & Domestic Flights – Jet Airways, etc.
Vous pouvez également postuler via des cabinets de conseil, mais dans l’aviation, il vaut mieux ne pas opter pour cette option car ils prennent en charge les candidats. Méfiez-vous des offres frauduleuses et frauduleuses.
Dépend du travail que vous voulez
Personnel au sol – vous avez besoin d’un diplôme et d’une bonne communication, vous pouvez assister à un entretien ambulant pour le personnel au sol. Les dates d’entretien seront communiquées sur le site officiel de la compagnie aérienne
Marshalling / dispatcher – après 10+2, vous devez choisir un collège avec des certificats dgca pour obtenir un diplôme dans ce domaine
Gestion aéroportuaire- gestion aéroportuaire en bba/ bca
Exploitants aéroportuaires ou aocc – diplôme aéronautique.
Vous devrez rejoindre les emplois du personnel au sol des compagnies aériennes pour travailler à l’aéroport.
Au premier étage, lorsque vous franchissez la première entrée de sécurité, il y aura une pièce sur la gauche qui indique l’emploi de l’aéroport. Allez-y et parlez-leur, et ils vous donneront des informations sur ce qui est disponible.
Vous n’avez pas besoin de passer par la sécurité pour visiter cet endroit.
Désolé de vous informer qu’il n’y a pas de moyen facile d’obtenir un emploi à l’aéroport, soit vous avez des contacts étroits avec des personnes travaillant à l’aéroport, soit vous pouvez passer par un institut comme frankfinn, airindia, etc, etc.
Allez sur le site de l’aéroport.
Voir carrières.
Regardez s’il y a un poste vacant.
Si vous êtes éligible, postulez et passez l’examen.
C’est ainsi que vous pouvez obtenir un emploi.
Si nous suivons un cours d’aviation et étudions… pendant 3 ans… le travail est disponible à l’aéroport ou en quittant la gestion de l’aéroport… nous pouvons trouver un emploi ailleurs comme dans d’autres domaines
Il y a certainement des lieux de travail moins intéressants que les aéroports.
J’ai travaillé auparavant dans l’industrie de la défense et je ne connaissais presque rien aux aéroports auparavant. Maintenant, j’en suis à ce stade où je me demande si je veux être une « personne de l’aéroport » pour le reste de ma carrière ? Cela ressemble certainement à une niche.
Mon travail est en grande partie basé sur le bureau en tant que planificateur, mais je suis libre de me déplacer dans l’aéroport à ma guise et je le fais fréquemment, juste pour changer de décor. Nulle part n’est vraiment interdit, même si je ne serais pas encore assez confiant pour obtenir mon permis de conduire côté piste.
L’été est la saison chargée et certains jours c’est une bataille
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Il y a certainement des lieux de travail moins intéressants que les aéroports.
J’ai travaillé auparavant dans l’industrie de la défense et je ne connaissais presque rien aux aéroports auparavant. Maintenant, j’en suis à ce stade où je me demande si je veux être une « personne de l’aéroport » pour le reste de ma carrière ? Cela ressemble certainement à une niche.
Mon travail est en grande partie basé sur le bureau en tant que planificateur, mais je suis libre de me déplacer dans l’aéroport à ma guise et je le fais fréquemment, juste pour changer de décor. Nulle part n’est vraiment interdit, même si je ne serais pas encore assez confiant pour obtenir mon permis de conduire côté piste.
L’été est la saison chargée et certains jours, c’est une bataille juste pour se rendre au travail dans les bus de l’aéroport bondés et se frayer un chemin à travers les arrivées pour se rendre au bureau. Les options de déjeuner sont toujours chères et il est presque impossible de trouver un endroit tranquille pour prendre un café. Parfois, j’aime regarder les passagers aller et venir de toutes les parties du monde et parfois je les déteste, alors que je bouillonne à l’idée qu’ils se mettent sur mon chemin. Ne savent-ils pas que j’ai un travail à faire ? Puis je me souviens que sans les passagers, il n’y a pas de travail du tout.
Dans un aéroport très fréquenté, il y a toujours quelque chose à faire. Rester au courant des choses pour garder les passagers heureux, fournir un excellent service pour qu’ils aient envie de revenir, planifier à l’avance pour les prochaines saisons, des prévisions à court/moyen/long terme, s’assurer que l’aéroport est opérationnel pour toute urgence, garder toutes les parties prenantes satisfaites, réflexion sur la stratégie à long terme, croissance, attirer plus de compagnies aériennes, plus de passagers, hubbing, mise à niveau de la technologie et des équipements, se conformer à toutes les différentes réglementations et obtenir des certifications, traiter avec les pilotes, l’ATC, les compagnies aériennes, les agents au sol, l’immigration… faire fonctionner l’ensemble du système en toute transparence.
C’est une bataille constante, mais gratifiante et contrairement à de nombreuses autres industries, c’est une bataille qui continuera de croître et de prospérer jusqu’au jour où les avions ne seront plus le moyen par défaut de voyager dans le monde.
Au moins, si vous êtes dans l’industrie, vous savez que où que vous vous retrouviez dans le futur, vous n’avez pas à vous soucier des perspectives d’emploi. Il est réconfortant de savoir qu’il y aura certainement un aéroport pas trop loin.
Ici, en Inde, ce que j’ai observé, c’est que les postes vacants potentiels sont notifiés sur le site Web de chaque compagnie aérienne, y compris Air India, propriété du gouvernement. Les gens postulent à différents emplois en fonction de leur qualification. Les emplois techniques nécessitent une formation et une qualification pertinentes pour être intronisés après un test, un entretien. La formation nécessaire à chaque poste est dispensée par le salarié lors de sa nomination.
Pour les postes non techniques tels que les agents d’enregistrement, les assistants de réservation, les agents du service client, la qualification requise est l’obtention du diplôme et les personnes sélectionnées après le test et l’entretien reçoivent une formation en salle de classe et
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Ici, en Inde, ce que j’ai observé, c’est que les postes vacants potentiels sont notifiés sur le site Web de chaque compagnie aérienne, y compris Air India, propriété du gouvernement. Les gens postulent à différents emplois en fonction de leur qualification. Les emplois techniques nécessitent une formation et une qualification pertinentes pour être intronisés après un test, un entretien. La formation nécessaire à chaque poste est dispensée par le salarié lors de sa nomination.
Pour les postes non techniques tels que les agents d’enregistrement, les assistants de réservation, les agents du service client, la qualification requise est l’obtention du diplôme et les personnes sélectionnées après un test et un entretien reçoivent une formation en salle de classe et une formation en cours d’emploi et sont mises au travail pour faire face aux clients. Par rapport à l’ancien temps, le travail de réservation et de billetterie est devenu très facile grâce à l’informatisation à 100% car vous n’avez rien à vous souvenir d’autre que de demander à l’ordinateur.
Certaines compagnies aériennes nationales donnent la préférence aux candidats ayant une qualification IATA en billetterie et en assistance au sol. Mais en entretien, cela dépend de la façon dont on peut faire face sans peur et répondre couramment en anglais et dans une certaine mesure en hindi aussi. Après al travail de compagnie aérienne nécessite la maîtrise de l’anglais.
Les agents de service à la clientèle efficaces se voient ensuite proposer le travail de préparation de la charge et de la feuille de coupe. Cela nécessite des notes très élevées comme 90% dans la formation et l’entretien par les responsables du directeur général de l’aviation civile. Mais ce n’est pas si difficile d’obtenir 100% de notes. Les compagnies aériennes considèrent cela comme un travail important et primordial car le succès réside dans la préparation d’une feuille de chargement sans défaut et de nombreuses compagnies aériennes et agences d’assistance au sol les appellent Load Masters.
Les agences d’assistance au sol dans différents aéroports du pays recrutent également des personnes de la même manière pour effectuer de tels travaux au nom de différentes compagnies aériennes exploitées dans ces aéroports.
Une bonne expérience de deux ans et plus dans de tels emplois dans le pays permet de postuler à de tels emplois dans des aéroports très fréquentés comme Dubaï et d’autres aéroports du Moyen-Orient.
Les ingénieurs d’aéronefs et les techniciens d’aéronefs sont recrutés et envoyés pour une formation interne et, une fois terminés avec succès, une formation en cours d’emploi sous supervision jusqu’à ce qu’ils acquièrent l’expérience nécessaire pour s’exécuter eux-mêmes. Les ingénieurs aéronautiques certifient la navigabilité avant chaque vol effectué par l’avion. Certaines compagnies aériennes confient également cette responsabilité aux techniciens supérieurs d’aéronefs.
Les types d’emplois disponibles varient considérablement d’un aéroport à l’autre, mais dans ce cas, je suppose un aéroport de taille décente pour avoir une meilleure image de son fonctionnement. Découvrons les postes disponibles en voyant ce qui se passe à l’aéroport Changi de Singapour, qui se trouve être ma principale porte d’entrée car je suis actuellement basé à Singapour :
Face aux passagers – l’essentiel
Ceci est un exemple de comptoirs d’enregistrement, qui ont besoin d’agents d’enregistrement. Les gens peuvent ou non avoir un billet pour le vol, ce qui signifie que le personnel de billetterie est également tenu de gérer ces achats de dernière minute. Ils peuvent être employés par le gro
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Les types d’emplois disponibles varient considérablement d’un aéroport à l’autre, mais dans ce cas, je suppose un aéroport de taille décente pour avoir une meilleure image de son fonctionnement. Découvrons les postes disponibles en voyant ce qui se passe à l’aéroport Changi de Singapour, qui se trouve être ma principale porte d’entrée car je suis actuellement basé à Singapour :
Face aux passagers – l’essentiel
Ceci est un exemple de comptoirs d’enregistrement, qui ont besoin d’agents d’enregistrement. Les gens peuvent ou non avoir un billet pour le vol, ce qui signifie que le personnel de billetterie est également tenu de gérer ces achats de dernière minute. Ils peuvent être employés par les prestataires de services au sol ou, dans certains cas, par la compagnie aérienne elle-même.
Après l’enregistrement, le personnel de sécurité qui peut être employé par les sociétés de sécurité pour l’autorité aéroportuaire sera là pour vérifier votre billet afin de s’assurer que seules les personnes qui ont un billet valide et correspondant peuvent continuer.
Si l’aéroport dispose également de vols internationaux, il faut également du personnel d’immigration, employé par l’autorité d’immigration. Ils ont le pouvoir de vous laisser entrer, de vous poser des questions ou même de vous refuser l’entrée dans le pays.
Un aéroport de taille décente peut être difficile à naviguer, ce qui signifie qu’il doit y avoir des agents du service à la clientèle employés par l’autorité aéroportuaire stationnés à des endroits stratégiques pour répondre aux demandes des passagers.
Des contrôles de sécurité sont effectués pour les passagers et les membres d’équipage pour la plupart des vols, donc encore plus de personnel de sécurité est nécessaire pour s’assurer que la file d’attente reste gérable.
Des agents de porte sont également nécessaires pour contrôler le flux de l’embarquement et imprimer le manifeste pour l’équipage à bord, entre autres tâches. Bien que l’auto-embarquement soit de plus en plus répandu, ils sont toujours là pour rester.
À votre arrivée, vous devrez peut-être récupérer ou non vos bagages enregistrés. Cependant, certaines compagnies aériennes exigent une identification positive pour les bagages pris tandis que l’autorité aéroportuaire peut souhaiter que les sacs soient déposés du carrousel afin qu’ils puissent être utilisés plus rapidement pour le prochain vol. C’est à ce moment-là que le personnel au sol spécialisé dans la manutention des bagages peut s’avérer utile.
En collaboration avec le personnel de l’immigration, le personnel des douanes est également nécessaire pour s’assurer que les gens n’apportent pas de contrebande et pour payer leurs droits. Ils sont également employés par l’autorité douanière, qui peut être distincte ou conjointement avec l’autorité de l’immigration.
D’autres membres du personnel au sol peuvent également travailler pour divers rôles tels que la transmission des détails de l’agent de porte au pilote, la manipulation des poussettes et jusqu’à rappeler aux passagers que la porte est presque fermée.
Derrière la scène
Les avions peuvent être garés à l’extérieur des quais de contact ou loin du terminal, ce qui nécessite des bus pour transporter les passagers vers le terminal. Dans certains cas, un transfert inter-terminal peut être disponible, mais sans un service de transport de personnes automatisé, il est probable qu’un tel service nécessiterait également des bus et, par conséquent, des chauffeurs de bus sont nécessaires.
Les convoyeurs à bagages dans la zone d’enregistrement gèrent les bagages des passagers qui sont sur le point de se diriger vers diverses destinations, et les sacs de transfert doivent également être traités si l’aéroport est une plaque tournante. Une fois que le système de traitement des bagages les a acheminés vers le carrousel approprié, ils doivent être placés dans les chariots ou conteneurs appropriés par les chargeurs de bagages.
Pendant que les passagers embarquent, leurs bagages enregistrés doivent également être chargés. Sur les avions de taille moyenne, qui nécessitent un chauffeur pour les chariots à bagages ou les conteneurs, un opérateur pour le camion convoyeur à bagages et des chargeurs de bagages travaillant à l’intérieur de la soute (sur des avions comme le Boeing 737 qui n’utilise généralement pas de conteneurs). De plus, lorsqu’un passager disparaît après la fermeture de la porte d’embarquement mais qu’il a des bagages enregistrés, il peut également être nécessaire de les retirer manuellement de l’avion, ce qui signifie encore plus de tâche.
Bien que nous puissions apporter notre repas préféré à bord de l’avion (tant qu’il répond aux exigences du LAG, bien sûr), les compagnies aériennes ne peuvent pas se permettre d’acheter des aliments à partir de certains stands au hasard, de les faire emballer et de les apporter dans des sacs en plastique. l’avion et s’attendre à ce que tout le monde rapporte les déchets au terminal pour élimination après le vol. Au lieu de cela, ils font cuire et emballer les aliments en masse dans des installations de restauration de confiance des compagnies aériennes, et avec les marchandises (le cas échéant), ils sont amenés à l’avion par les camions de restauration. Cela explique maintenant pourquoi les aliments vendus à bord sont chers – il faut beaucoup de processus pour apporter le repas à votre table.
Les avions peuvent être alimentés au sol en utilisant son APU à l’arrière de l’avion ou en le connectant à la source d’alimentation disponible au sol. Lorsque l’alimentation du sol est disponible, il serait plus sage de l’utiliser, ce qui signifie que quelqu’un doit s’assurer que l’avion est correctement connecté à la source d’alimentation au sol. Vous voyez les deux cases à côté de la roue avant ?
Sauf si l’avion est exceptionnellement petit, il est probable qu’il ait besoin d’un escalier ou d’un pont aérien pour permettre aux passagers de monter à bord de l’avion. Même avec des escaliers à bord, certains jets régionaux peuvent utiliser un pont aérien au lieu de ces escaliers pour fournir un abri à leurs passagers. Cela nécessite au moins un conducteur pour les déplacer vers la bonne porte de l’avion, et ne vous y trompez pas – une mauvaise connexion à la porte peut endommager les équipements de l’avion tels que le tube de Pitot.
La majorité des aéroports ont des avions garés assez près du bâtiment et étroitement pour maximiser le nombre de portes. Cependant, les avions faisant tourner leur moteur sur la béquille peuvent être très dangereux pour les équipements au sol et les travailleurs, ce qui signifie que les avions doivent être poussés jusqu’à la voie de circulation par des camions de refoulement et nécessitent comme d’habitude un chauffeur.
Contrairement à la croyance populaire, vos affaires sur les toilettes ne tombent pas du ciel directement au sol, mais sont stockées dans un réservoir jusqu’à l’arrivée de l’avion. Cela signifie que quelqu’un doit sortir le contenu de l’avion pour qu’il soit correctement éliminé par la suite ainsi que pour nettoyer le réservoir pour la prochaine utilisation. Voici une vidéo de la façon dont ils font leur travail :
Les avions volent à grande vitesse et sans aucun contrôle, il leur serait très difficile d’atterrir ou de décoller. En outre, comme différents vols sont opérés par différents types d’avions avec des exigences de porte différentes, ils ne peuvent pas simplement chercher une place de parking comme nous tous recherchons une place de parking dans un centre commercial. Par conséquent, les agents de contrôle du trafic aérien employés par l’autorité aéronautique sont également nécessaires pour gérer le flux d’avions à l’intérieur de l’aéroport et dans ses environs.
Diverses tâches telles que le déplacement de chariots, le nettoyage du bâtiment de l’aéroport ou encore la gestion des attractions de l’aéroport telles que les jardins et les aires de repos ont également besoin de personnes, ce qui montre à quel point il faut pour exploiter un aéroport.
Autres rôles
Les passagers de classe Premium, les clients des services bancaires prioritaires et les détenteurs de laissez-passer, entre autres, peuvent avoir accès aux salons d’aéroport pour attendre leurs vols. Les salons au strict minimum ont besoin de personnel de réception, de cuisiniers pour préparer les aliments et de nettoyeurs. Certains salons peuvent avoir des préposés aux douches, des domestiques ou même un barman.
Les grands aéroports d’aujourd’hui peuvent être considérés comme des destinations commerciales à part entière avec un large éventail de magasins, ce qui signifie qu’ils ont besoin de préposés aux magasins et de caissiers. Même si l’emploi lui-même peut être équivalent à ce que l’on trouve à l’extérieur de l’aéroport, leur situation dans l’aéroport les rend éligibles.
Les stands de nourriture et les restaurants peuvent être nombreux dans un aéroport, qui ont également tous besoin de cuisiniers et de caissiers.
Avec plus de personnes voyageant, les aéroports doivent également se développer et s’adapter, sinon ils pourraient perdre des revenus en raison de moins de dépenses de personnes ou même perdre leur statut d’aéroport préféré des gens. Pour éviter que cela ne se produise, les planificateurs d’aéroports sont en demande, en particulier sur les aéroports tournés vers l’avenir.
Outre les rôles mentionnés, il y a encore beaucoup d’autres rôles que j’ai peut-être laissés comme les ressources humaines et les finances, entre autres.
Verdict
Un aéroport peut être considéré comme une petite ville autoréglementée avec beaucoup de personnel travaillant à l’entretien de l’aéroport et au service des passagers qui les transitent. Bien que certains rôles puissent être exclusifs à un aéroport, nombre d’entre eux sont comparables à ceux qui se trouvent à l’extérieur de l’aéroport.
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