Un poste d’inspecteur du bien-être est un poste où il n’y a pas de résultat mesurable. Votre travail dépend donc entièrement de votre engagement et de votre désir de faire en sorte que votre travail compte. Si vous êtes sincère et développez de l’empathie avec les employés, vous serez un succès à votre avis. Mais cela ne se traduira pas nécessairement par de meilleurs CR, en particulier avec des agents du personnel méchants. Je connais un WI qui était très populaire auprès des employés et des syndicats, mais qui s’est vu refuser une promotion à l’APO. Au contraire, il y a des WI qui sont plus utiles à l’épouse du DRM pour ses activités sociales, et qui obtiennent le prix de la semaine rly.
L’inspecteur du bien-être est un bon poste pour travailler dans les chemins de fer. Vous pouvez obtenir un salaire décent en fonction du niveau de rémunération.
Mais en ce qui concerne le travail, c’est l’un des bons postes, par rapport à d’autres postes où il y a trop d’exploitation.
Indian Railway organise des examens en ligne pour le recrutement direct depuis 2014 pour RRB JE/SSE relevant du groupe C avec un salaire de 4200/4600. J’ai rejoint RRB gorakhpur en tant qu’ingénieur d’atelier. Mais laissé cela après parfois.
Passer l’examen Indian Engineering Services vous donnera l’opportunité de rejoindre les chemins de fer en tant qu’officier. Ils étaient auparavant placés dans PayBand III qui a une échelle de 15600-39100 et un salaire de 5400.
Avantages ou avantages :
- Vous servez la nation : ici, vous serez responsable de la planification, de la construction, de l’entretien et de la gestion de l’une des ressources humaines les plus vitales disponibles dans le cou
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Indian Railway organise des examens en ligne pour le recrutement direct depuis 2014 pour RRB JE/SSE relevant du groupe C avec un salaire de 4200/4600. J’ai rejoint RRB gorakhpur en tant qu’ingénieur d’atelier. Mais laissé cela après parfois.
Passer l’examen Indian Engineering Services vous donnera l’opportunité de rejoindre les chemins de fer en tant qu’officier. Ils étaient auparavant placés dans PayBand III qui a une échelle de 15600-39100 et un salaire de 5400.
Avantages ou avantages :
- Vous êtes au service de la nation : ici, vous serez responsable de la planification, de la construction, de l’entretien et de la gestion de l’une des ressources humaines les plus vitales disponibles dans le pays, qui pourrait être utile à des millions de personnes pendant de nombreuses années.
- Sécurité de l’emploi : lorsque vous voyez des gens du secteur privé se demander s’ils auront ou non leur emploi, vous aurez une sécurité absolue.
- Rémunération suffisante mais inférieure à celle des PSU : étant donné que la structure de la rémunération est de notoriété publique, il n’y aura aucune insécurité quant à savoir qui gagne plus et qui gagne moins parmi les collègues. Mais le salaire est inférieur même dans les chemins de fer par rapport aux PSU
- Structure d’hébergement : Selon l’endroit où vous êtes affecté, vous pouvez être assuré d’avoir à votre disposition un logement et une maison de repos très décents.
- Beaucoup d’indemnités : Toutes les indemnités admissibles pour les employés des chemins de fer indiens sont indiquées ci-dessous :
- Indemnité compensatoire municipale.
- Indemnité journalière ainsi que l’indemnité kilométrique pour les trajets locaux au-delà de 8 km.
- Indemnité journalière (communément appelée TA).
- Indemnité de cherté.
- Indemnité de loyer (HRA).
- Voyage sur le transfert et subvention de transfert composite.
- Indemnité kilométrique.
- Indemnité de service de nuit.
- Indemnité de formation.
- Indemnité de transport (TPA)
- Indemnité de transport fixe.
- Indemnité de transport aux médecins.
- Allocation uniforme.
- Allocation hors tour.
- Indemnité tenant lieu de jours fériés.
- Allocations compensatoires spéciales (tribales/zones répertoriées).
- Allocations compensatoires spéciales (zone de colline).
- Indemnité de mauvais climat.
- Indemnité de localité éloignée (Jammu-et-Cachemire, Himachal Pradesh, Arunachal Pradesh, Meghalaya, Assam, Nagaland, Manipur, Tripura).
- NPA aux médecins des chemins de fer.
- L’argent de la ration au lieu de la subvention de ration.
- Allocation de lavage.
- Allocation spéciale aux enseignants des écoles de chemin de fer.
- Allocation spéciale pour garde d’enfants pour les femmes handicapées et allocation scolaire pour les enfants handicapés des employés des chemins de fer.
- Allocation de zone frontalière.
- Allocation de présence constante.
- Indemnité d’heures supplémentaires (OTA).
- Indemnité d’occupation de la Commission des chemins de fer.
- Allocation de présence constante
- Opportunités de croissance de carrière : Si vous êtes bon ou très bon dans ce que vous faites, alors le ciel est la limite en matière de croissance et d’opportunités.
- Debout dans la société : Le respect et l’admiration de travailler pour les chemins de fer en tant qu’ingénieur seront inégalés.
Les inconvénients:
- Pas de quarts de travail fixes : si vous recherchez un emploi où vous serez au bureau de 9h à 17h tous les jours, ce n’est pas le bon domaine pour vous. Vous pourriez même devoir vous lever au milieu de la nuit et assister à un problème loin de votre domicile. Il vous sera également difficile d’obtenir des congés comme vous le souhaitez lorsque vous travaillez dans les services gouvernementaux.
- Traiter avec la bureaucratie et les syndicats : ce n’est pas toujours facile lorsque vous travaillez dans les chemins de fer, parfois les procédures et les approbations sont extrêmement lentes ou ne se font jamais du tout. Aussi, en tant qu’officier du groupe A, vous aurez souvent à faire face aux demandes des syndicats et des groupes qui seront appelés à effectuer votre travail sur le terrain.
- Salaire modéré : tout est dit et fait, le montant d’argent que vous gagnerez sera bien inférieur à ce que vos pairs du secteur privé gagneront. D’autant plus que vous vieillissez, la disparité dans le paiement deviendra plus évidente.
- Transferts : Les transferts sont un fléau pour travailler dans les services gouvernementaux ou de la défense. Étant donné que le réseau de chemins de fer en Inde est énorme, la fréquence des transferts et des emplacements pourrait être un obstacle à une vie stable.
- Promotions : Les promotions dans les chemins de fer se produiront par lots où la plupart des personnes qui se sont réunies seront promues ensemble, ce qui signifie que les excellents et les moins performants seront à égalité. Pour une personne avec de grandes ambitions et une grande confiance en ses propres capacités, les chemins de fer sont une mauvaise option.
- Insatisfaction : Si vous n’êtes pas satisfait du travail ou de votre patron, vous ne pourrez pas passer librement d’une organisation à une autre comme dans le secteur privé. Même si vous décidez de basculer dans le secteur privé, vous aurez peut-être du mal à vous adapter après vous être habitué à la culture d’une entité gouvernementale. Aussi, tous les efforts que vous avez déployés pour passer les examens pour entrer dans l’établissement ne s’avéreront pas fructueux.
- Pass ferroviaire gratuit : En fonction du poste occupé par le salarié, celui-ci a le droit de bénéficier des titres de transport gratuits par an. Chaque pass de voyage peut être utilisé pour voyager à travers le réseau des chemins de fer indiens pour un aller-retour. La classe de l’entraîneur et le nombre de laissez-passer dont l’employé peut se prévaloir dépendent du cadre/du poste de l’employé. Les personnes à charge du salarié peuvent également bénéficier du Travel Pass. Pour le personnel non répertorié, les cartes ferroviaires gratuites sont délivrées un jeu (Aller & Retour) par an, pendant les cinq premières années et à partir de la 6ème année de service, trois jeux sont délivrés. Pour la Gazette
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- Pass ferroviaire gratuit : En fonction du poste occupé par le salarié, celui-ci a le droit de bénéficier des titres de transport gratuits par an. Chaque pass de voyage peut être utilisé pour voyager à travers le réseau des chemins de fer indiens pour un aller-retour. La classe de l’entraîneur et le nombre de laissez-passer dont l’employé peut se prévaloir dépendent du cadre/du poste de l’employé. Les personnes à charge du salarié peuvent également bénéficier du Travel Pass. Pour le personnel non répertorié, les cartes ferroviaires gratuites sont délivrées un jeu (Aller & Retour) par an, pendant les cinq premières années et à partir de la 6ème année de service, trois jeux sont délivrés. Pour les officiers de la Gazette, ce sera six séries par an.
- Commande de billets privilège (PTO) : l’employé du chemin de fer et les personnes à sa charge peuvent bénéficier de 3 séries de commandes de billets privilège (PTO) par an. L’employé peut utiliser la prise de force pour réserver un billet en payant un montant nominal d’un tiers (1/3 ou 33 %) sur le prix de base du tarif. Cette prise de force sera émise par la Section des laissez-passer et sera accordée entre 2 stations, à la demande de l’employé.
- Quartiers résidentiels des chemins de fer : Indian Railways propose des quartiers résidentiels à ses employés, qui seront construits et entretenus par le service d’ingénierie des chemins de fer dans les locaux du chemin de fer. Toutes les commodités et installations de base seront fournies dans ces quartiers pour un montant nominal.
- Nourriture subventionnée sur le lieu de travail : Les employés du Chemin de fer ont le droit de bénéficier des repas subventionnés (petit-déjeuner et déjeuner) aux cantines du Chemin de fer.
- Equipements éducatifs pour les enfants : Bon Des équipements éducatifs seront fournis aux enfants des employés à proximité des colonies ferroviaires.
- Soins médicaux : Les employés et leurs personnes à charge bénéficieront d’installations médicales gratuites dans les hôpitaux ferroviaires. Selon la gravité, les patients seront également référés aux hôpitaux d’entreprise.
- Emplois pour des membres de la famille pour des raisons de compassion : si un employé décède pendant son service ou est déclaré médicalement inapte par le médecin de l’hôpital des chemins de fer, un membre de la famille peut obtenir un emploi dans les chemins de fer pour des raisons de compassion, en fonction de son diplôme. .
- Congé d’études : les employés peuvent bénéficier du congé d’études si vous souhaitez poursuivre des études supérieures.
- Emploi sûr : il n’y aura aucune crainte de perdre son emploi en raison de la récession. Il n’y a pas de politique d’embauche et de licenciement dans le secteur public. Une fois embauché, vous serez employé jusqu’à votre retraite (60 ans).
- Pension : Après la retraite, les employés retraités ont droit à une pension. Cela garantit la sécurité financière tout au long de la vie.
(Photo : Google)
Edit : Merci Srinivasa Rao Guduru de m’avoir corrigé.
En fait, les deux se produisent simultanément.
J’essaie d’abord de vous faire comprendre comment fonctionnent les freins de train. La locomotive a deux ou parfois trois compresseurs.
La pression d’accumulation du compresseur et ses réserves dans quatre nombres de réservoirs. Deux des deux côtés de la Loco. Il s’appelle MR (réservoir principal)1,2,3 et 4. Pression MR maintenue à 10 kg.
Le frein de la locomotive fonctionne par la pression d’air. Grâce à un détendeur, cette pression d’air est réduite à 5 kg et alimente BP ( Brake Pipe).
Le BP est réparti dans tout le train et relié entre les voitures par un tuyau BP. Lorsque BP maintient à 5 kg de pression tous les freins
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En fait, les deux se produisent simultanément.
J’essaie d’abord de vous faire comprendre comment fonctionnent les freins de train. La locomotive a deux ou parfois trois compresseurs.
La pression d’accumulation du compresseur et ses réserves dans quatre nombres de réservoirs. Deux des deux côtés de la Loco. Il s’appelle MR (réservoir principal)1,2,3 et 4. Pression MR maintenue à 10 kg.
Le frein de la locomotive fonctionne par la pression d’air. Grâce à un détendeur, cette pression d’air est réduite à 5 kg et alimente BP ( Brake Pipe).
Le BP est réparti dans tout le train et relié entre les voitures par un tuyau BP. Lorsque BP maintient une pression de 5 kg, tous les freins sont relâchés.
Cette pression BP s’affiche dans un manomètre nommé Manomètre BP dans la cabine de conduite. Si la pression BP chute, les freins s’appliquent.
(J’ai écrit des réponses sur le fonctionnement des freins de train en détail, veuillez vérifier mon profil).
Venons-en maintenant au fait. Lorsque quelqu’un tire sur la chaîne, cela ouvre un port de tuyau BP de cet entraîneur particulier. La pression BP chute et l’application des freins commence.
Simultanément, le manomètre BP installé dans la cabine de la locomotive indique la chute de la pression BP. Il active également le système ACP de Loco.
La lumière clignotante s’allume et une sonnerie retentit. Tout cela se passe en même temps. Le pilote de la locomotive applique son frein à fond. Train arrêté.
Après avoir réinitialisé le port de cet entraîneur, la pression BP augmente. Les freins de la locomotive se desserrent.
Notez toutes les questions dans le cahier des pilotes d’ALP. Enfin, le garde du train donne le signal de tous les droits et le pilote de la locomotive démarre son train.
Merci d’avoir lu ma réponse.
Pour plus peut suivre mon espace Piste et roues
Subhasis ✍️?
Un employé des chemins de fer bénéficie principalement de trois types de congés pendant le service.
LAP : – Congé Salaire moyen. C’est le congé gagné. Il/elle doit effectuer un mois complet puis il/elle gagne 2,5 LAP. Après avoir terminé six mois de service, un LAP de 15 jours s’ajoute à son compte de congés. S’il ne prend aucun congé pendant cette période, ce total laissera la totalité du solde du LAP de 15 jours sur son compte.
Un employé de chemin de fer peut accumuler un maximum de 300 jours de LAP au cours de sa durée de service totale. Au moment de la retraite, le chemin de fer paiera les congés non utilisés en termes monétaires.
LHAP : congé à la moitié du salaire moyen. C’est un médicament
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Un employé des chemins de fer bénéficie principalement de trois types de congés pendant le service.
LAP : – Congé Salaire moyen. C’est le congé gagné. Il/elle doit effectuer un mois complet puis il/elle gagne 2,5 LAP. Après avoir terminé six mois de service, un LAP de 15 jours s’ajoute à son compte de congés. S’il ne prend aucun congé pendant cette période, ce total laissera la totalité du solde du LAP de 15 jours sur son compte.
Un employé de chemin de fer peut accumuler un maximum de 300 jours de LAP au cours de sa durée de service totale. Au moment de la retraite, le chemin de fer paiera les congés non utilisés en termes monétaires.
LHAP : congé à la moitié du salaire moyen. Il s’agit d’un congé médical. Si un employé des chemins de fer tombe malade et est sous-traité par le médecin, il peut se prévaloir de ce congé. 10 nombres de congés sont ajoutés au compte de congé d’un employé après six mois de service. Son accumulation n’a pas de limite.
CL : – Congé occasionnel. 10 feuilles sont ajoutées le 1er janvier de chaque année. Ces congés ne seront pas reportés à l’année suivante.
Ce sont les trois principaux types de congés disponibles pour chaque employé des chemins de fer indiens.
La question est de savoir comment un employé peut se prévaloir d’un congé parce qu’il n’y a pas de jour férié dans les chemins de fer indiens ? Oui, les chemins de fer indiens ne s’arrêtent jamais. Il fonctionne jour et nuit. Mais il y a un devoir de rotation pour les employés.
Il y a une vaste zone en dehors de la circulation directe des trains. Ateliers, hangars, bureaux, divers dépôts, etc. sont disponibles pour soutenir le fonctionnement du train que vous avez tous vu.
Les chemins de fer doivent travailler par quarts dans certains de ces domaines. Quand quelqu’un est en congé, les autres doivent accomplir leur devoir avec le leur.
Aux points où la liste de service de quart est maintenue, comme SM, Booking, etc., un ensemble de membres du personnel se tient à l’écart de la liste de service en tant que réserve de congés. Ils travailleront quand quelqu’un de la liste demandera des congés.
Le pilote de locomotive qui fait circuler les trains toute la journée 24 × 365 jours bénéficie également de ses propres congés. Un nombre limité de membres du personnel de ces catégories est autorisé à se prévaloir de congés à la fois afin que la circulation du train ne soit pas gênante.
Tous les cheminots et frères. Et les frères ont une responsabilité due envers un autre frère. C’est notre chemin de fer. Nous sommes unis pour servir notre nation.
Les chemins de fer indiens ne s’arrêtent jamais. Fier d’être membre des chemins de fer indiens.
Jay biche.
Subhasis.✍️
L’affectation initiale est en tant qu’ASM (assistant chef de gare). L’ASM est un poste du groupe C commençant au niveau 6 au 7e CPC (commission de rémunération centrale).
Le salaire de base commence à partir de Rs 35400 et le Grade Pay 4200. Le salaire total dépend de la station d’affectation, car le HRA (allocation de loyer) est différent pour différents lieux d’affectation.
Il varie de 8%, 16% et 24%. Il obtient également DA (allocation de cherté) selon la déclaration du gouvernement deux fois par an.
Un en janvier et un en juillet de chaque année. Il doit également faire du service de nuit, il reçoit donc une indemnité de service de nuit. L’indemnité de service de nuit varie selon le salaire de base.
Il fera un
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L’affectation initiale est en tant qu’ASM (assistant chef de gare). L’ASM est un poste du groupe C commençant au niveau 6 au 7e CPC (commission de rémunération centrale).
Le salaire de base commence à partir de Rs 35400 et le Grade Pay 4200. Le salaire total dépend de la station d’affectation, car le HRA (allocation de loyer) est différent pour différents lieux d’affectation.
Il varie de 8%, 16% et 24%. Il obtient également DA (allocation de cherté) selon la déclaration du gouvernement deux fois par an.
Un en janvier et un en juillet de chaque année. Il doit également faire du service de nuit, il reçoit donc une indemnité de service de nuit. L’indemnité de service de nuit varie selon le salaire de base.
Il obtiendra également une TA (indemnité de transport) selon la station d’affectation, soit Rs 1800+ DA OU Rs 3600+ DA.
HRA et TA de différentes catégories de villes sont
A = 24% & Rs 3600+ DA applicables
B= 16% & Rs 1800 + DA applicables
C = 8% & Rs 1800 + DA applicables
Maintenant paiement brut à Call A city
- Rs 35400+ DA @ 12%(4248)= Rs 39648
- TA Rs 3600 + DA @ 12% (432) = Rs 4032
- HRA = Rs 8496
- Le paiement brut total est de 1+2+3= Rs 52186
- Il obtiendra une indemnité de service de nuit selon son salaire de base
Il sera sûrement promu jusqu’au Grade Pay de Rs 5400 au cours de sa durée de vie totale via MACP (Modified Assured Carrier Progression).
Il peut également devenir officier dans les chemins de fer indiens grâce à un examen départemental après avoir travaillé dans GP Rs 4200 pendant trois ans. Pour votre compréhension, je télécharge une photo de l’échelle de 7 du CPC.
Source de l’image google.
Merci d’avoir lu ma réponse.
Pour en savoir plus, vous pouvez suivre mon espace Government Jobs
Sous-phase
Je viens de voir certaines des réponses et je vais essayer d’éclaircir la réponse. Il existe quatre niveaux de vérification des billets qui ont une structure de rémunération différente. La hiérarchie est la suivante,
1. TE/TTE (Ticket Examiner/Travelling Ticket Examiner)
2. Sr.TE/Sr.TTE (Senior Ticket Examiner/Senior Travelling Ticket Examiner)
3. TTI (Travelling Ticket Inspector)
4. CTI (Chief Ticket Inspector)
Chaque grade a un salaire différent,
1. TE/TTE – 5200-20200 -1900
2. Sr.TE/Sr TTE-5200-20200-2400
3.TTI-9300-34800-4200
4.CTI-9300-34800-4600
Ce sont les échelles selon lesquelles leur base est déterminée. Exemple un gars qui vient de poster comme TE le fera
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Je viens de voir certaines des réponses et je vais essayer d’éclaircir la réponse. Il existe quatre niveaux de vérification des billets qui ont une structure de rémunération différente. La hiérarchie est la suivante,
1. TE/TTE (Ticket Examiner/Travelling Ticket Examiner)
2. Sr.TE/Sr.TTE (Senior Ticket Examiner/Senior Travelling Ticket Examiner)
3. TTI (Travelling Ticket Inspector)
4. CTI (Chief Ticket Inspector)
Chaque grade a un salaire différent,
1. TE/TTE – 5200-20200 -1900
2. Sr.TE/Sr TTE-5200-20200-2400
3.TTI-9300-34800-4200
4.CTI-9300-34800-4600
Ce sont les échelles selon lesquelles leur base est déterminée. Par exemple, un gars qui vient d’être posté en tant que TE tirera une base de 5 200 + 1 900 = 7 100 plus DA, HRA et autres allocations qui pourraient être autorisées. Actuellement, le DA est de 113% et le HRA change d’un endroit à l’autre. Les personnes travaillant dans les villes A-1 tireraient un HRA de 30% alors qu’un gars en poste dans les villes tirerait un HRA de 10%.
En tenant compte de tout, un TE posté à Mumbai CST touchera un salaire minimum de 7100+8023 (113%DA)+2130 (HRA)-PF (8,25%)-pension contributive-Impôt professionnel-CGIS ce qui se traduit approximativement par quelque part 14k
Dans les chemins de fer indiens, le fonctionnement du mouvement des trains est divisé en sections plus petites pour un travail facile
Habituellement pour 200 ons. Un contrôleur de section siège au bureau de contrôle divisionnaire
Il a un tableau avec des interrupteurs vers toutes les stations de sa section.
Un téléphone se connecte au contrôleur depuis chaque station.
Dans le lieu d’affectation, le maître du lieu d’affectation peut parler au contrôleur à tout moment sur le téléphone de contrôle de la ligne directe ?
Supposons qu’un train de marchandises part de la gare A.
Le contrôleur après avoir observé tous les mouvements des trains.dit au chef de gare de donner des signaux pour démarrer.
Si des trains express arrivent, il analysera le temps normalement pris
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Dans les chemins de fer indiens, le fonctionnement du mouvement des trains est divisé en sections plus petites pour un travail facile
Habituellement pour 200 ons. Un contrôleur de section siège au bureau de contrôle divisionnaire
Il a un tableau avec des interrupteurs vers toutes les stations de sa section.
Un téléphone se connecte au contrôleur depuis chaque station.
Dans le lieu d’affectation, le maître du lieu d’affectation peut parler au contrôleur à tout moment sur le téléphone de contrôle de la ligne directe ?
Supposons qu’un train de marchandises part de la gare A.
Le contrôleur après avoir observé tous les mouvements des trains.dit au chef de gare de donner des signaux pour démarrer.
Si des trains express arrivent, il analysera le temps normalement pris. Pour que le train de marchandises atteigne la prochaine station B
Les contrôleurs de section sont au cœur de tous les mouvements de train. Tous les chefs de gare informent le contrôleur de l’arrivée et du départ de tous les trains à cette gare.
Ils devront être vigilants tout au long de leur service
Ils sont donc classés comme
Travailleurs intensifs et ont six heures de service d’affilée.
Une petite erreur de jugement du contrôleur devient grave et les trains express de courrier seront en retard et retardés
Affectant la ponctualité des trains.
Les prestations de retraite sont les prestations auxquelles un employé est admissible au titre de la pension de retraite. Ceux-ci peuvent être brièvement résumés comme suit :
Sur la pension de retraite
Fonds de prévoyance (FP) : tel qu’il a été accumulé
Indemnité de retraite : Égale à 1/4 de son salaire pour chaque période de six mois de service admissible complétée, sous réserve d’un maximum de 16 ½ fois les émoluments, à condition que le montant de l’indemnité de retraite payable ne dépasse en aucun cas Vingt Lakhs de roupies.
Pension : 50 % du dernier salaire de base
Commutation de la rente (facultatif) : jusqu’à un maximum de 40 % de la rente
Assurances collectives (SIG) : Selon le recove
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Les prestations de retraite sont les prestations auxquelles un employé est admissible au titre de la pension de retraite. Ceux-ci peuvent être brièvement résumés comme suit :
Sur la pension de retraite
Fonds de prévoyance (FP) : tel qu’il a été accumulé
Indemnité de retraite : Égale à 1/4 de son salaire pour chaque période de six mois de service admissible complétée, sous réserve d’un maximum de 16 ½ fois les émoluments, à condition que le montant de l’indemnité de retraite payable ne dépasse en aucun cas Vingt Lakhs de roupies.
Pension : 50 % du dernier salaire de base
Commutation de la rente (facultatif) : jusqu’à un maximum de 40 % de la rente
Assurances collectives (SIG) : Selon la reprise
Encaissement des congés : selon le solde de son compte de congé, ne dépassant pas 300 jours sur le salaire de base plus l’indemnité de cherté
Subvention de transfert composite : lors du déplacement des articles ménagers
Laissez-passer offerts après la retraite : selon l’ancienneté
Régime de santé libéralisé des employés des chemins de fer (RELHS) : soumis au montant de cotisation prescrit
Médaille d’argent plaqué or plus certificat de service et carte d’identité médicale
Comme vous demandez le salaire d’un employé du gouvernement, vous devez être conscient du fait qu’il y avait un salaire différent d’un même poste pour deux personnes différentes. Il y a de nombreuses raisons à cela, à savoir la promotion, l’augmentation, l’ancienneté, etc. Cependant, je peux vous indiquer le salaire du chef de gare nouvellement recruté.
Le poste de chef de station relève du niveau 6 du 7CPC.
- De base= 35400
- DA= 1770 (5% @présent)
- APT = 1800
- DA TPA= 90
- (1+2+3+4)= 39 060
- HRA
- 24% = 8496 (ville de classe A)
- 16%= 5664 (ville de classe B)
- 8%= 2832 (ville de classe C)
7. NDA (Night Duty Allowance) = 2700 par mois (pour un maximum de 8 nuits par mois, deux nuits par semaine
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Comme vous demandez le salaire d’un employé du gouvernement, vous devez être conscient du fait qu’il y avait un salaire différent d’un même poste pour deux personnes différentes. Il y a de nombreuses raisons à cela, à savoir la promotion, l’augmentation, l’ancienneté, etc. Cependant, je peux vous indiquer le salaire du chef de gare nouvellement recruté.
Le poste de chef de station relève du niveau 6 du 7CPC.
- De base= 35400
- DA= 1770 (5% @présent)
- APT = 1800
- DA TPA= 90
- (1+2+3+4)= 39 060
- HRA
- 24% = 8496 (ville de classe A)
- 16%= 5664 (ville de classe B)
- 8%= 2832 (ville de classe C)
7. NDA (Night Duty Allowance) = 2700 par mois (pour un maximum de 8 nuits par mois, deux nuits par semaine)
8. NHA = 630 (Minimum 1 NH compté uniquement)
9. Salaire brut=5+6+7+8
- R : 50886
- N : 48054
- C: 45224
10. Déductions
- NPS 10% de (5) = 3906
- CGHIS= 30
- Taxe professionnelle = 200-250
- Total des déductions=4186
Salaire net =9-10
- A : 46700
- N : 43868
- C : 41036
This is how much a newly recruited Station Master will get as a salary.
Fresh appointee in Group D will be
Basic pay 18000
Hra 5400
Da 3060
Ta 1580
Total 28040
Deduction will
P tax 200
Gis 30
Nps 4860
Net 22950
Most asked Question related to How is the work life of staff and welfare inspector in railways and what salary and facilities are provided to them by Indian railways? :
- Do-you-know-people-who-get-paid-the-big-bucks-to-do-absolutely-nothing-at-their-jobs?
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